fot. archiwum

Droga krajowa nr 10 to nieodzowny element gminy Sadki, który # jednak przysparza mieszkańcom wielu problemów. Ruchliwa trasa powoduje zmniejszenie poziomu bezpieczeństwa, zarówno dla kierowców, jak i pieszych. Jedną z głównych przyczyn problemów w Sadkach jest nadmierna prędkość jazdy, dlatego też idealnym rozwiązaniem kłopotów z tym związanych byłoby postawienie fotoradaru. Czy jest to jednak w ogóle realne?

Pomysł postawienia fotoradaru na trasie DK nr 10 w Sadkach pojawił się po raz pierwszy jeszcze w poprzedniej kadencji rady gminy Sadki. Mieszkańcy do tego pomysłu podeszli z ogromną nadzieją, bowiem niejednokrotnie w Sadkach można zaobserwować sytuację, kiedy czy to ze strony Bydgoszczy, czy Piły pędzą m.in. samochody ciężarowe i tak naprawdę dopiero pierwsze realne hamowanie mają na zbiegu ulic Tomyślaka i Mickiewicza. Taki stan rzeczy bardzo niepokoi lokalną społeczność – zwłaszcza rodziców dzieci, które aby dostać się do miejscowej szkoły, muszą przejść właśnie przez tą ruchliwą DK nr 10.

Sprawę kontynuuje aktualny wójt Sadek Michał Piszczek, który skierował pismo do Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. – Mając na uwadze poprawę bezpieczeństwa na DK nr 10 w miejscowości Sadki wnoszę o zamontowanie stacjonarnego fotoradaru przy skrzyżowaniu z drogą powiatową Sadki-Radzicz. Według danych zawartych w generalnym pomiarze ruchu, w roku 2020 średni dobowy ruch na tym odcinku DK nr 10 wynosił 12 tys. pojazdów na dobę, a na domiar złego z pewnością z roku na rok ruch ten jest coraz większy (…) Moja propozycja ma na celu spowolnienie ruchu przez wymuszenie na kierowcach stosowania się do obowiązujących przepisów ruchu drogowego. W celu przyspieszenia realizacji tego wniosku jestem gotowy podpisać z Państwem stosowne porozumienie i uczestniczyć w kosztach związanych z przygotowaniem stanowiska do posadowienia fotoradaru – podkreślił włodarz Sadek. Trzeba przyznać, że fotoradar skutecznie spowalnia ruch, a przykładem tego jest chociażby miejscowość Trzeciewnica (gm. Nakło), gdzie fotoradar istnieje już od wielu lat i tym samym problemy z przekraczaniem prędkości w tym miejscu praktycznie nie występują – a jeśli tak, to są one „nagradzane” stosowną karą w postaci mandatu oraz pamiątkowego zdjęcia, które w takich przypadkach trafia do właściciela pojazdu drogą pocztową.

Gmina Sadki otrzymała już odpowiedź w tej sprawie od Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, który poinformował, że nie ma obecnie możliwości objęcia automatycznym pomiarem prędkości omawianego fragmentu drogi. – GITD zakończył w tym roku postępowanie przetargowe na zakup 70 stacjonarnych urządzeń rejestrujących w ramach Krajowego Programu Odbudowy i zawarł umowę z wybranym w przetargu wykonawcą. Zatwierdzony wykaz lokalizacji do instalacji tych urządzeń stanowi integralną część dokumentacji projektowej zaakceptowanej przez instytucję nadzorującą i został sporządzony na podstawie opinii i zgłoszeń z Ministerstwa Infrastruktury, Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Tym samym lokalizacja w Sadkach nie została wskazana w tym opracowaniu jako miejsce, które należałoby w pierwszej kolejności objąć automatycznym nadzorem. – Generalny Inspektor Transportu Drogowego nie dysponuje w planie wydatków środkami budżetowymi przeznaczonymi na zakup urządzeń rejestrujących – poza w/w objętych Krajowym Planem Odbudowy. Ponadto w związku z wystąpieniem posłanki na Sejm RP Agnieszki Kłopotek w powyższej sprawie, pracownicy dokonali aktualnej analizy stanu bezpieczeństwa omawianego odcinka DK nr 10 i ocenili warunki terenowe oraz techniczne możliwości posadowienia masztu z urządzeniem rejestrującym ruch. Na podstawie dokonanych czynności oraz danych statystycznych z nakielskiej policji dotyczących przyczyn i liczby kolizji oraz wypadków drogowych w latach 2020-2024 stwierdzony został stosunkowo niski poziom zagrożenia bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Tym samym instalacja fotoradaru we wnioskowanym miejscu na podstawie uzyskanych informacji jest nieuzasadniona. Mając na uwadze złożoną ofertę partycypacji w kosztach informuję, że obecnie analizowane jest rozwiązanie urządzenia rejestrującego – zdemontowanego z innej lokalizacji. Koszt takiej inwestycji szacowany jest na kwotę od 70 tys. do nawet 100 tys. zł. Warunkiem realizacji jest pokrycie całości kosztów przez stronę samorządową oraz pozyskanie pozytywnej opinii właściwego miejscowo Komendanta Wojewódzkiego Policji w zakresie zasadności instalacji tego urządzenia – poinformował dyrektor Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym Andrzej Kolasa.

Co na to wszystko wójt Sadek? – Jak widać, nasze argumenty nie docierają do zarządcy drogi oraz instytucji nadzoru ruchu drogowego. Nawet jeśli chcielibyśmy sami pokryć koszty fotoradaru, to wcześniej musielibyśmy uzyskać pozytywną opinię z Komendy Wojewódzkiej Policji, a ta na podstawie czystych statystyk raczej nie uwzględni naszych racji, bo jak zostało wcześniej powiedziane – w Sadkach występuje stosunkowo niski poziom zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego – podkreślił wójt Michał Piszczek.

Skoro nie fotoradar, to może jednak sygnalizacja świetlna? To właśnie o to lokalna społeczność apelowała najbardziej.

Rezultatem głosu mieszkańców był przeprowadzony przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad jeszcze w 2024 roku pomiar ruchu w Sadkach. Analizie poddany został zarówno ruch pieszych przy przejściach w okolicy skrzyżowań z ulicą Mickiewicza i Kościelną, jak i ruch pojazdów przez miejscowość. Okazało się, że w godzinach szczytu komunikacyjnego przez Sadki przejeżdża 950 pojazdów w rejonie skrzyżowania z ulicą Mickiewicza oraz 850 w rejonie skrzyżowania z ul. Kościelną. Przez przejście przy ul. Kościelnej przechodziło z kolei 59 osób w ciągu godziny, a przez przejście na ul. Mickiewicza – 15 osób. – Powyższe dane nie wykazały konieczności zainstalowania sygnalizacji świetlnej na wspomnianych skrzyżowaniach. Oddział nie widzi potrzeby zmiany stałej sygnalizacji ruchu poprzez budowę sygnalizacji świetlnej na tych skrzyżowaniach – przekazał wówczas dyrektor bydgoskiego oddziału GDDKiA, Sebastian Borowiak.

Tym samym sadkowscy włodarze mimo wyraźnych starań nie osiągnęli w tym temacie niczego, o co zabiegali. – Argumentacja zarządcy drogi jest taka, że powstanie sygnalizacji spowoduje tworzenie korków na drodze, co przyczyni się do wydłużenia czasu przejazdu na tym odcinku. Niemniej jednak zastanawialiśmy się też nad tym, czy nie podjąć się współpracy i jednoczesnej partycypacji w kosztach jeśli chodzi o utworzenie sygnalizacji świetlnej. Okazało się jednak, że powstanie sygnalizacji na przejściu dla pieszych przy skrzyżowania ul. Tomyślaka z ul. Mickiewicza – musielibyśmy zamontować nie jedną, a aż trzy sygnalizacje. Oprócz tej oczywistej na DK nr 10, musiałyby powstać również sygnalizacje świetlne dla ul. Mickiewicza oraz po drugiej stronie – na ul. Tomyślaka – dodał wójt Sadek Michał Piszczek.

Co istotne, GDDKiA cały czas podkreśla, że aktualna DK nr 10 po budowie drogi S10 zyska status drogi wojewódzkiej, co wpłynie na to cały ruch tranzytowy zostanie przekierowany na nową drogę – drogę, której budowa póki co jeszcze się nie rozpoczęła, a co za tym idzie – jej zakończenie nastąpi dopiero w kolejnej dekadzie...

Powrót Drukuj

LOKALNY HIT

Bezpłatne kontrolowanie sprawności amortyzatorów

Szkolenie okresowe dla pracodawców i osób kierujących pracownikami

189PLN

Korzystanie ze środowiska

500PLN

Szkolenie okresowe pracowników

89PLN

Budowa magazynów

Szkolenie z zakresu ochrony danych osobowych

79PLN

Praca na wysokości

60PLN

Balustrady Bramy Ogrodzenia